แม้ในขณะที่คุณเข้าใกล้ภายในของ Tesla Model 3 สล็อตเว็บตรง ก็เห็นได้ชัดว่ารถคันนี้ทำสิ่งที่แตกต่างออกไป ไม่มีกุญแจ แต่คุณใช้การ์ด RFID (ดูด้านล่าง) หรือเข้าถึงรถผ่านสมาร์ทโฟนได้ ในการทดสอบของเรา เราลงเอยด้วยการโบกการ์ดขึ้นและลงที่เสา B เพื่อค้นหาจุดลับค่อนข้างบ่อยเกินไป จากนั้นจึงต้องทำซ้ำขั้นตอนภายในบนคอนโซลกลาง ก่อนที่รถจะออกเดินทาง ดูเหมือนเป็นขั้นตอนที่ล้าหลังจาก fob แบบไม่ใช้กุญแจแบบเดิมของ Model S (แต่อาจถูกควบคุมโดยอ้อมหากคุณวางโทรศัพท์ที่กำหนดค่าไว้ล่วงหน้าไว้ในแท่นวางที่ถูกต้อง และเรามั่นใจว่าเจ้าของจะปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว)
สังเกตที่จับประตูโครเมี่ยมบางๆ ที่ดูแปลกตา ไม่มีการแสดงละครแบบป็อปเอาท์อัตโนมัติที่นี่: คุณแตะปลายด้านหนึ่ง ดันที่จับที่เหลือเพื่อเปิดด้วยตนเอง พวกเขาเปิดจากด้านในแตกต่างออกไปด้วย – ด้วยสวิตช์ประตูที่เรียบง่ายที่ดูเหมือนปุ่มกระจกไฟฟ้า
นี่คือห้องโดยสารที่กว้างขวางและเรียบง่าย กระจกบังลมเป็นแบบพาโนรามา และการเร่งความเร็วต่ำ หมายความว่ามุมมองข้างหน้าชัดเจนและบังคับบัญชา แม้ว่าคุณจะไม่ได้นั่งโดยที่เบาะนั่งอยู่ในตำแหน่งสูงก็ตาม ซันรูฟกระจกเต็มตัวทำให้ห้องสว่างและโปร่งสบาย และพื้นก็ราบเรียบ
คอนโซลกลางไม่มีปุ่มใดๆ มีเพียงปุ่มหมุนคู่หนึ่งบนพวงมาลัย สวิตช์กระจกสี่บานที่ประตู และ (ฝังอยู่บนเบาะนั่ง) พนักพิงไฟฟ้าแบบปกติและตัวปรับสควอบ มันไม่รกและสวยงาม – ถ้าคุณชอบควบคุมทุกอย่างจากหน้าจอสัมผัส อย่างมีความสุข หน้าจอขนาด 15 นิ้วของ Tesla Model 3 นั้นคมกริบ ความละเอียดสูง และสมเหตุสมผล แม้ว่าคุณจะต้องเรียนรู้ความซับซ้อนก่อนก็ตาม (เราสะดุดกับการปรับกระจกมองข้างเป็นเวลาห้านาที…)
ด้านล่างนี้ คุณจะพบกับแผ่นอุปนัยคงที่คู่ที่อนุญาตให้ชาร์จโทรศัพท์ของคุณแบบไร้สายได้ อย่างไรก็ตาม โทรศัพท์ของคุณนั่งจ้องคุณอยู่ ซึ่งน่ารำคาญเพราะคุณสามารถเห็นโทรศัพท์กะพริบพร้อมการแจ้งเตือน
ห้องโดยสารด้านหลังมีความชาญฉลาดเป็นพิเศษ โดยที่ผู้ใหญ่ที่สูงสามารถวางได้อย่างสบายในเบาะนั่งตรงกลาง ต้องขอบคุณที่วางแขนที่คอนโซลกลางที่แกะสลักอย่างชาญฉลาดพร้อมพื้นที่สำหรับวางเท้าคนที่ห้า ผู้ที่อยู่ด้านหลังจะพบว่าศีรษะของพวกเขาอยู่ใกล้กับหน้าจอแบบพาโนรามา และหากคนขับกระตือรือร้นในการเข้าโค้ง ก็มีความเสี่ยงที่หัวจะกระแทกกับรางเทอะทะที่อยู่เหนือหน้าต่าง
เทสลารุ่น 3 ขับอย่างไร?
ประสบการณ์ส่วนใหญ่จะคุ้นเคยกับทุกคนที่ขับ Tesla Model S (หรือที่จริงแล้วคือรถยนต์ไฟฟ้า) สิ่งที่น่าสนใจเช่นเบรกจอดรถแบบกดค้างไว้สไตล์ Mercedes-Benz ยังคงมีอยู่ แต่ร่องรอยที่เหลืออยู่ของสวิตช์เกียร์ Daimler ได้ถูกกำจัดไปแล้ว คุณภาพดีเพียงพอที่นี่ เป็นการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดสำหรับรุ่น S รุ่นเก่า และเราจะตัดสินว่าผู้ใช้ในกลุ่มราคานี้จะค่อนข้างสบายใจกับการตกแต่งและวัสดุที่ใช้ โดยใช้วัสดุที่หล่อหลอมและให้ความรู้สึกนุ่มตลอด
ความแข็งแกร่งของร่างกายนั้นยอดเยี่ยม และห้องโดยสารก็ไร้เสียงเอี๊ยดบนถนนที่ขรุขระที่สุดของบี แต่มาตรฐานนั้นสูงในภาคส่วนนี้ และมันแทบจะใช้ไม่ได้กับห้องโดยสารที่สร้างขึ้นอย่างวิจิตรงดงามของAudi A4หรือBMW 3- series สร้างขึ้นมาอย่างดี แต่ยังขาด 10% สุดท้ายของน้ำหนักและความแม่นยำ และเพียงพอแล้วที่จะอยู่กับกลุ่มตลาดมือซ้าย เช่น Volvo S60, Jaguar XE และ Alfa Romeo Giulia
เราสังเกตเห็นความไม่สะดวกบางประการตามหลักสรีรศาสตร์เช่นกัน เสากระจกบังลมหน้า A หนาอย่างเห็นได้ชัด และพวงมาลัยที่ค่อนข้างน่าเกลียดนั้นหนาและหนาจับถนัดมือ รายละเอียดแปลก ๆ อย่างหนึ่งที่เสียไปคือส่วนหุ้มรอบ ๆ กล้องที่หันหน้าไปทางด้านหน้า ซึ่งคอยปิดบังมุมมองข้างหน้าทุกครั้งที่เรามองกระจกมองหลัง
นี่เป็นรูปร่างที่ลื่นมาก เทสลาเสนอราคาสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.23 และรถก็แล่นผ่านอากาศอย่างเงียบ ๆ และเอะอะน้อยที่สุด มีแรงผลักดันจากล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ 20 นิ้วตามมาตรฐานในรุ่น Performance แต่เป็นสถานที่ที่เงียบสงบและได้รับการขัดเกลาสำหรับบนถนนสายต่างๆ ในสหราชอาณาจักร สล็อตเว็บตรง
